小编给介绍下奔驰，宝马，奥迪这些个豪华车绿牌车型的技术吧，跟国产车哪里不同呢

A -德系的插电式混动车基本都是一个思路——P2混动，部分车型会加点P0布局的BSG轻混，这种布局跟目前国产/日系的异轴双电机混动还是有明显差别的。前者因为有变速器，传动效率会被削弱，如果没有条件频繁充电的话，油耗比燃油版优势不大，主要传承自混合动力的赛车。而后者直接用两台电机进行机电耦合/解耦，甭管冲不充电，发动机都始终处于稳定转速/负载工况，能最大限度保持稳定低油耗，这种思路更契合民用车对混合动力的诉求。

从技术发展背景来看，其实德系车企还是被早年的丰田/通用卡混动技术专利的脖子了，导致目前比较尴尬的局面。其实欧洲市场对纯电汽车的扶持力度也非常大，因为那边很多国家知道在混动领域不可能玩得过丰田/本田。通用（同样有丰富的专利）为啥不重点开发混动系统？因为本土市场压根不认这玩意儿。

你好，想入手比亚迪唐DM-i，不知道电池能用多长时间才会衰减电量，打算用十年以上，听说换电池的钱都够买一辆车了，是不是这样？所以又有些纠结。

A -磷酸铁锂电池天生的循环寿命就比三元锂电池强，本身能量密度会低一些，却更“耐用”一些。另外，作为插混车，电池其实比纯电动汽车更小，价格自然也更便宜。

退一万步说，这种混动车容量衰减就衰减呗，50km的纯电续航降低到40km压根不影响用车体验。

钓鱼用，手动挡SUV推荐下，10万左右，车体不要太大太重，后备箱不能太小，皮实耐操。另外适时四驱对雨天走非铺装路面有作用吗？  谢谢

A -这个价位可选的车子还是比较多的，没事儿钓个鱼啥的确实还是手动挡更架得住折腾，可以看看瑞虎7 1.5T，奇瑞瑞虎系列的底盘调教一直偏硬，白车身的刚性也不错，这对跑非铺装路面整车的支撑性很有帮助。

另外，还可以看看捷达VS5，用料工艺差点意思，但技术成熟，三大件部分不会给你找麻烦，也满足你对“皮实耐操”的要求。都市SUV的适时四驱主要是为雨雪天的铺装路面准备的，可以提高速度极限，非铺装路面低速脱困、爬坡这种事儿，这玩意儿只能说聊胜于无，前驱出不来的，适时四驱大概率也没戏。

说说20万以内落地的SUV，后面能躺平睡觉的

A -合资和自主各推荐一台吧。合资推荐皓影，动力、空间、品牌都不错，只是这个价格只能上个低配，配置就相对差点。

自主的话推荐刚上市的星越L，这个价格可以买到2.0T+8AT的版本了，配置高，动力系统不错，而且里外设计也挺高大上，空间属于越级表现自然也不用担心。

请问新款Q5高低功率会不会也有颗粒捕捉器的问题？谢谢

A -目前来看，奥迪使用的EA888 2.0T发动机中，采用双喷射系统的低功率版本有颗粒捕捉器，而使用直喷系统的高功率没有这玩意儿。当然，车子现在改款很快，甚至不改款也有加GPF的可能，具体要查环保清单或者环保网在线查询。

至于会不会出问题，这个跟用车习惯、环境以及车子本身都有关系，即便是探岳也不是所有车子都堵GPF。概率大还是小，又没有调查统计数据谁也不知道。个人建议不要去踩这个雷区，一个部件出问题，采用相同部件都有风险，这就是模块化造车的最大弊病。

（消息来源：汽车消费网）      

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