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日前，商务部发布了2020年第2号令，内容为《报废机动车回收管理办法实施细则》，该《细则》从明确职责、资质认定、强调监管、打击非法等方向全面规范行业。《细则》将于2020年9月1日起施行，这意味着，我国将正式告别报废机动车市场私下拆解乱象丛生的“蛮夷时代”，迎来机动车正规报废市场化、专业化、集约化发展的新时代。
国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。 允许报废汽车拆解的“五大总成”即汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。回收拆解企业应当建立报废机动车零部件销售台账；按照国家对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。 新《办法》取消了对报废机动车回收企业的数量控制，降低了行业门槛，意味着未来车主处理报废汽车更方便。 取消收购价格管制。删除报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。 报废机动车的“五大总成”信息需要录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统；报废新能源汽车信息录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。 禁止任何单位或者个人利用报废机动车“五大总成”拼装机动车。
可以看到，随着细则的落地，全新的报废汽车拆解行业政策体系已形成，车主有望得到更多实惠，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展。
《报废汽车回收管理办法》落地后 对大众有哪些影响？
对车主来讲，报废车辆的回收价格更高了！ 对车主来讲，正常使用的车辆维修更实惠了 以往修车通常使用新的原厂件，价格都比较高，尤其是4S店，贵得离谱，将来可以使用经过再制造、再利用的“五大总成”等零部件，车辆维修成本有望大幅降低。比如，你的变速箱坏了，你可以选择换新的，也可以选择换再制造件，但是这两者的价差是较大的。一个新的变速箱可能4到5万，但再制造件的变速箱，可能就1万多块钱。以上是对于车主的利好。 对于普通老百姓来说，新《报废汽车回收管理办法》也非常重要！ 新《办法》不再强制“五大总成”只能作为废钢卖给钢铁冶炼企业，是不是意味着允许搞拼装车？ 首先，私自搞拼装车是非法的。 其次，新《报废汽车回收管理办法》的一个重要改革亮点就是放开“五大总成”再利用再制造。报废车“五大总成”管制放开以后，大量质优价廉的再制造零部件上市。但新《报废汽车回收管理办法》并未放松对“五大总成”的监管。按照新《报废汽车回收管理办法》规定，报废车辆上拆下来的“五大总成”是不允许直接用于维修车辆的，而是必须要进入再制造环节。再制造生产企业有着严格的质量把控，对再利用的“五大总成”跟新车的“五大总成”的质量要求是一致的，而且建立了严格的追溯制度。另外，再制造件不得用于新车的制造，所以大家可以放心买新车，再制造件都是进入到维修环节。 很多车主宁愿把老车搁那放着， 那就是：不划算。 对后续的驾驶证、上牌等都有影响 部分城市还关联个人征信 提醒各位网友 该报废的 要按照相应法定程序办理注销登记业务 汽车报废相关流程 根据《机动车登记规定》第二十七条 已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》 所谓报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。 车辆在年限和行驶里程方面都有报废标准，你的车子要不要报废，先看参考值表↓ 温馨提示 1、如果注销后需保留原机动车号牌的，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。 2、属于机动车灭失的，还应当提交机动车所有人的身份证明和机动车灭失证明； 3、属于机动车因故不在我国境内使用的，还应当提交机动车所有人的身份证明和出境证明，其中属于海关监管的机动车，还应当提交海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书》； 4、属于因质量问题退车的，还应当提交机动车所有人的身份证明和机动车制造厂或者经销商出具的退车证明。 注：对连续三个检验周期不年审的机动车系统将强制注销。
来源：临报融媒-琅琊新闻网、临沂日报
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