进入“数九”天气后，淄博多地气温达到零下10摄氏度，可每当旅客们走进火车站时，总能感受到阵阵暖意。为了守护这份温暖，有这样一群铁路工作者在默默地付出着，他们就是火车站里的“温暖使者”——供暖工。

检查仪表

　　“我们每隔两小时就要巡检一次，以保证供暖设备运行正常”，淄博站候车室东侧的供暖机房里机器声嘈杂，供暖工李红卫正在检查各种供暖设备，“要看进出水温度、循环水压力，还要听听电机声，试试温度是否正常，巡检一次大约需要30分钟。”为了让旅客们能够温暖出行，李红卫每天都会增加巡检频次。

检查电机温度

　　淄博站候车室内中央空调使用的循环水，由机房内的三台电机提供动力，天冷时要“两用一备”。李红卫说，他们每个班都要把电机轮换使用一次，以免设备疲劳，检查时也要用手摸一摸温度，如果高于手温，就要及时调换。“循环水进水温保持在42摄氏度左右，出水温一般相差2到3度，如果进出水的温度一样了，就说明候车室出现设备故障了”，多年的工作经验，让李红卫通过看水温、水压和听声音就能判断设备是否有问题。

　　以前供暖使用热力热水直供，但由于水质问题，容易造成候车室内风机阻塞，后来改为利用热力水加热循环水来换热供暖。为了减少中央空调故障，供热循环水都要通过氧离子树脂过滤处理。“过滤器内的还原树脂使用一段时间后过滤性能会下降，就要使用盐水进行性能还原，冬季需要一周处理一次，每还原一次要2个多小时”，这项技术性工作都是由李红卫负责完成。

检查电表

　　李红卫今年55岁，1988年参加工作后就一直在这个岗位上，到现在已经干了30多年，从最早的烧锅炉到后来使用电器设备，设备已经更换了三四次，他也成为这个岗位上的“技术大拿”。班组现有4名职工、四班倒，李红卫是班组长，他身兼数职，既要参与倒班，还要从事日常管理、维修、化验等工作。

　　机房旁边有间十几平方米的房间，这是李红卫的休息室，配有微波炉，他说上夜班时半夜要热点饭吃，不然一晚上顶不下来。巡检完毕，李红卫回到房间，认真地将数据填写在记录本上。

　　“我们不像客运员，可以直接和旅客打交道，甚至很多人都不知道有这个岗位，但我们一样也在用心为旅客服务。”说起自己的工作，李红卫感到非常自豪。

　　李红卫告诉记者，今年是在这个老机房工作的最后一个春运，“明年即将启用淄博站南广场的新机房，比目前的设备要先进得多，到时候供暖的效果也会更好。”（记者张铭 通讯员梁兆福）

编辑：张铭

值班主任：李玮

校对：李永健 杨天宝

编审：王学明